Одеська філія ДП «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Одеського морпорту) 23 червня уклала угоду з ТОВ «Група компаній «Автострада» на фінальний етап капітального ремонту третьої черги транспортної естакади. Вартість підряду становить 782,94 млн грн (усі суми наведені з ПДВ), про що свідчать дані у системі «Прозорро».
Цей інфраструктурний об’єкт забезпечує ізольоване сполучення для вантажного автотранспорту між Одеським морським портом та транзитно-вантажним терміналом. Співпраця за цим напрямком розпочалася у листопаді 2024 року, коли «Автострада» виграла первинний тендер на суму 771,77 млн грн із терміном реалізації до кінця 2029 року (тоді специфікації цін на матеріали не оприлюднювалися). Згодом, у грудні 2025 року, сторони підписали додаткову угоду на суму 310,62 млн грн для виконання допоміжних робіт у період 2026–2028 років. З урахуванням нещодавно підписаного чергового контракту на 782,94 млн грн, сукупна вартість трьох договорів сягнула 1,87 млрд грн. За умовами закупівлі, договірна ціна є твердою.
Аналітика цін на будівельні матеріали
Порівняльний аналіз кошторисів свідчить, що ціни на базовий сортамент продукції залишилися на рівні показників грудневої угоди. Зокрема, вартість арматури класу А400 різних діаметрів зафіксована на позначці 33 950 грн/т, що є дещо нижчим за середні ринкові індикатори.
Водночас на тлі геополітичної нестабільності та війни в Ірані, яка спровокувала стрибок світових цін на паливо та нафтохімічну продукцію, помітно здорожчали деякі імпортні специфічні матеріали:
-
Bridgemaster Resin (Велика Британія): поточна ціна становить 1 592 грн/кг ($35,45), тоді як пів року тому аналогічний матеріал виробництва США коштував 1 273 грн/кг ($30,24), тобто зростання у доларовому еквіваленті склало 15%.
-
Eliminator (Велика Британія): закладений у кошторис по 1 254 грн/кг ($27,92) проти 1 047 грн/кг ($24,87) за американський аналог у минулому договорі (здорожчання у валюті на 11%).
-
Герметизуючий шар SL Sealer Matt Clear (Велика Британія): коштує 1 891 грн/кг ($42,11), тоді як раніше постачався з Німеччини по 1 512 грн/кг ($35,91), що демонструє ріст доларової ціни на 15%.
Варто додати, що зазначені три позиції відсутні у вільному роздрібному продажі, тому перевірити їхню чисту ринкову вартість через відкриті джерела неможливо. Крім того, у новому кошторисі фігурує низка інших коштовних матеріалів, які не використовувалися у грудні, і їхні ціни так само не представлені в онлайн-магазинах.
Натомість один із ключових будівельних компонентів продемонстрував тенденцію до здешевлення. Високоміцний бетон марки В40 М-550 F300 W12 цього разу прорахований по 6 972 грн/куб. м ($155), тоді як у попередній угоді його ціна становила 7 123 грн/куб. м ($169), що на 8% дорожче. Для порівняння, у травневому прейскуранті заводу «Ковальська» суміші з ідентичними характеристиками відсутні: бетон В40 Р4 з нижчими параметрами захисту (F200, W8) пропонується по 6 846 грн/куб. м, а дрібнозернистий аналог В40 Р4 F300 W8 — по 7 740 грн/куб. м.
Тендерні вимоги та кваліфікація учасника
«Автострада» отримала підряд без конкурентної боротьби, оскільки на відкриті торги більше не подалося жодного претендента. Замовник установив жорсткі кваліфікаційні критерії для потенційних учасників:
-
Досвід виконання робіт: наявність аналогічного договору за останні 5 років на будівництво чи ремонт об’єктів транспортної інфраструктури найвищого класу наслідків (СС3) — мостів, естакад чи шляхопроводів. Контракт мав обов’язково включати піскоструменеве очищення бетону (від 18 тис. кв. м), монтаж деформаційних швів (від 35 пог. м), укладання гарячого асфальтобетону (від 800 кв. м) та гідроізоляцію проїзної частини (від 7 тис. кв. м). Додатково вимагалося надати акт готовності та сертифікат відповідності ДІАМ. «Автострада» підтвердила досвід трьома угодами зі Службами відновлення у Чернігівській та Рівненській областях.
-
Фінансова спроможність: річний оборот компанії за останній звітний період мав складати не менше 99% від очікуваної вартості тендеру без ПДВ, що дорівнює мінімум 665,90 млн грн. У «Автостради» цей показник за 2025 рік становив 14,70 млрд грн.
-
Ресурси: замовник прописав суворі вимоги до мінімальної чисельності кваліфікованого персоналу та технічних характеристик спецтехніки й обладнання.
Поточний контроль та керівництво
Починаючи з 22 червня Державна аудиторська служба України проводить ретельну перевірку цієї закупівлі через виявлені ознаки можливих порушень законодавства. Зокрема, 24 червня аудитори надіслали офіційний запит до Адміністрації Одеського морпорту з вимогою обґрунтувати формування технічних параметрів, якісних характеристик об’єкта та розрахунок очікуваної вартості, проте відповіді від портовиків наразі немає.
Нагадаємо, що обов’язки керівника Одеської філії ДП «АМПУ» з 2025 року покладено на Дмитра Назаренка. Вінницька компанія «ГК «Автострада» через ТОВ «МС Капітал» перебуває у власності підприємця Максима Шкіля.